现代发布HED-5 i-Mode概念车

现代在发布了HED-5 i-Mode概念车，该车配备了新的直喷引擎，外加可变气门。

这台2.0升Theta Turbo GDI引擎最大功率达到286马力。此外，这辆车内部采用一体式设计，空间非常宽敞，可搭乘六名乘客。车身采用轻量化材料，可旋转座椅，没有内部或外部滑轨的滑动式车门，现代称这种设计增加了内部的空间感。

内部，概念车特别突出了舒适性、娱乐性和互动性。由LG电子提供的娱乐系统将其打造成一座“数字家庭影院”，可为其提供电脑游戏、电影等娱乐项目。除此之外，无线网络设备可让驾乘者使用无线键盘、游戏机等配置。

现代在发布了HED-5 i-Mode概念车，该车配备了新的直喷引擎，外加可变气门。

车身采用轻量化材料，可旋转座椅，没有内部或外部滑轨的滑动式车门，现代称这种设计增加了内部的空间感。

由LG电子提供的娱乐系统将其打造成一座“数字家庭影院”，可为其提供电脑游戏、电影等娱乐项目。除此之外，无线网络设备可让驾乘者使用无线键盘、游戏机等配置。

现代发布HED-5 i-Mode概念车

雷克萨斯2010款RX车系

雷克萨斯在洛杉矶车展上发布了两款新的RX车型，这两款车都是2010款车型，第一款是全新的RX350，第二款是RX 450h，车尾名称中后缀的“h”可以看出这是一款混合动力车。

RX350搭载一台3.5升V6引擎，最大功率275马力，高于现行版车型的270马力，这款车配备一台顺序式六速变速器，可以选择前轮和全轮驱动，后者还搭配主动式扭矩控制系统，它可以在所有驾驶条件下使扭矩输出达到最优化水平。

RX 450h的动力系统与RX350有很大不同，作为一款混合动力车，它利用一台3.5升V6汽油引擎，通过采用阿特金森循环(Atkinson cycle)使最大功率达到295马力，比上一款车型增加了27马力，同时更省油。

RX 450h可以利用制动能量再生系统为电池提供充电，从而使车辆行驶距离和时间延长。该车的四驱系统不是恒时的，它只是在车辆需要时才提供，在一般驾驶条件下这辆车都是前轮驱动。

雷克萨斯在洛杉矶车展上发布了两款新的RX车型，这两款车都是2010款车型，第一款是全新的RX350，第二款是RX 450h

雷克萨斯2010款RX车系

雷克萨斯2010款RX车系

雪佛兰全球战略车Cruze首发

第六届广州国际汽车展上，雪佛兰Cruze科鲁兹的亚洲首发再次成为新闻焦点。上海通用汽车总经理丁磊与执行副总苏瑞博隆重揭幕了这款代表雪佛兰未来设计语言的“紧凑型性能轿车”，并宣布雪佛兰Cruze科鲁兹将于明年上半年与欧洲同步上市，成为雪佛兰发力国内紧凑型轿车市场的首款重量级产品。

由于主要研发工作在通用汽车德国研发中心进行，雪佛兰Cruze科鲁兹带有明显的欧系运动风格：配备侧向荷载补偿模块的麦弗逊滑柱式前悬挂和双层壁厚、U形剖面的扭转梁后悬架经历了纽伯格林赛道的严酷路试和运动化调教，通常只在豪华轿车上配备的前控制臂液压驾驶衬垫可形成良好的驾舱隔离效果，保证更佳的路感。

车架一体化结构(BFI)的应用确保了雪佛兰Cruze科鲁兹的车身强度和硬度在全球紧凑型轿车领域首屈一指，配合分布在车前、车侧的四安全气囊和前后车窗一体式双气帘，雪佛兰Cruze科鲁兹有望在欧洲、美国、和中国的碰撞测试中获得最好的五星成绩。同时，“弯中制动控制系统”和“发动机制动控制系统”等领先电子辅助系统的配备也让雪佛兰Cruze科鲁兹将紧凑型轿车的主动安全性能提升到了全新的标准。

雪佛兰全球战略车Cruze首发

雪佛兰Cruze科鲁兹将于明年上半年与欧洲同步上市，成为雪佛兰发力国内紧凑型轿车市场的首款重量级产品。

雪佛兰Cruze科鲁兹采用了通用汽车最先进的全数码化智能CAN-BUS总线结构，集成了 CAN-BUS，GVIF，CGI和LIN-BUS四大整车信息传输协议，能够高速处理车内各项控制信息，实现人车合一的驾驶感受，提高驾驶乐趣。同时，无钥匙进入系统、超大Flash Memory存储、带路径规划辅助功能和自律航法的16通道GPS信号接收器的应用也让雪佛兰Cruze科鲁兹“被科技武装到了牙齿”。

引擎盖下，雪佛兰Cruze科鲁兹提供的动力系统非常出色。在中国，雪佛兰Cruze科鲁兹将搭载全新一代1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机。通过双连续可变气门正时系统和旋转套筒式双级可变进气歧管，雪佛兰Cruze科鲁兹两款发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了86kW / 150Nm和105kW / 177Nm，升功率高达54KW/L和58KW/L。

除了配备5速手动变速箱，雪佛兰Cruze科鲁兹配备的通用汽车最先进的6速手自一体变速箱，也是雪佛兰在紧凑型轿车市场的首次尝试。全新的6速手自一体变速箱可以提供更宽阔的变速比范围，使最低挡位与最高挡位齿比范围增大，让引擎在各种转速之下与适当的档位齿比对应，不仅降低耗油量，还能降低噪音，让加速更强劲有力;领先的空心“涡轮轴”设计，使动力总成系统整体体积缩小，集成度更强;嵌入式新一代变速箱控制模块TEHCM可排除电器信号干扰，稳定性更高。

高效的动力系统不但让雪佛兰Cruze科鲁兹拥有Fun to Drive的驾驶感受，更将它的燃油消耗控制到最低水平，实现了优异操控和经济油耗的完美平衡。

雪佛兰全球战略车Cruze首发